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列车监控装置新技术的开发,http://www.5idzw.com
4．1 Modem通信控制
4．2 通信握手
主叫和被叫之间为了能够保证通信的顺利、准确进行，必须使用握手过程。下面以基地台作为主叫，移动台作为被叫，主叫要求被叫发送文件为例来说明主叫和被叫之间的握手。如图3所示。
4．3 中断流程和发送数据包流程
程序设计采用中断和查询相结合的手段，只允许接收出错中断和接收就绪中断，而禁止其它中断。发送采用查询方式。RAM区里单独开启了一块包发送标志区，在发送新文件之前清除从前的内容。每一个包都对应一个固定位置（6个字节），其结构如下
在发送时若发现某个包发送的时间与当前时间相差60秒以上而未收到回执，便认为此包发送失败，若发送次数小于3则进行优先重发处理。若大于或等于3则认为此包无法成功发送，不予处理且越过。
在满足优先发送出错的数据包前提下，同时，也为了优化程序起见，程序中引入了计数器变量P，K。
P的含义：
（1）P之前的所有包必须满足条件A：得到正确回执或虽未得到正确回执但发送次数大于等于3。
（2）P距离当前欲发送包I最近。K的含义：
（1）K满足条件B：第K个包未得到正确回执且发送时间超过60秒发送次数小于3。
（2）K在P和I之间且距离P最近。在发送下一个包时，若发现P和I之间存在一个这样的K，则优先发送K。
机处理系统；实时跟踪可显示机车当前的各项运行数据；向机车发送标准时间，可完成监控装置的时钟校正功能。此外，查看文件时，可按时间和关键字进行查询，并生成铁路局统一报表格式；地面微机处理人员可以随时修改与车台的通话号码等等。
5 结束语
本系统的开发填补了国铁路无线数据转储系统的一项空白，在济南铁路局运行期间，该系统产生了良好的经济效益和社会效益。由于本系统适用于移动通信比较完善的地区，所以，一些山区或移动基站建设较落后的地区，由于存在较多的盲区，使系统的性能受到影响。此外，因为转储发送系统在整个通信的过程中，只起到了一个接口的作用，所以，Modem的编程软件与记录板系统和移动台系统分离之后，修改部分软件，转储发送系统也可以作为其它的接口在有线网上传输。
<--→参考文献CH(开始)-->
1 Theodore S．Rappaport．Wireless Communication Prin－ciples and Practice．Beijing：Publishing House of Electronics Industry，1999，6
2 Steele，R，ed．Mobile Radio Communication．IEEE Press，1994
3 Sklar，B．Defining，Designing，and Evaluation DigitalCommunication System．IEEE Communications Magazine，November 1993
4 T SRappaport，JH Reed，and BD Woerner．PositionLocation Using Wireless Communications on Highwaysof the Future．IEEE Communications Magazine，October 1996，列车监控装置新技术的开发
4．1 Modem通信控制
4．2 通信握手
主叫和被叫之间为了能够保证通信的顺利、准确进行，必须使用握手过程。下面以基地台作为主叫，移动台作为被叫，主叫要求被叫发送文件为例来说明主叫和被叫之间的握手。如图3所示。
4．3 中断流程和发送数据包流程
程序设计采用中断和查询相结合的手段，只允许接收出错中断和接收就绪中断，而禁止其它中断。发送采用查询方式。RAM区里单独开启了一块包发送标志区，在发送新文件之前清除从前的内容。每一个包都对应一个固定位置（6个字节），其结构如下
在发送时若发现某个包发送的时间与当前时间相差60秒以上而未收到回执，便认为此包发送失败，若发送次数小于3则进行优先重发处理。若大于或等于3则认为此包无法成功发送，不予处理且越过。
在满足优先发送出错的数据包前提下，同时，也为了优化程序起见，程序中引入了计数器变量P，K。
P的含义：
（1）P之前的所有包必须满足条件A：得到正确回执或虽未得到正确回执但发送次数大于等于3。
（2）P距离当前欲发送包I最近。K的含义：
（1）K满足条件B：第K个包未得到正确回执且发送时间超过60秒发送次数小于3。
（2）K在P和I之间且距离P最近。在发送下一个包时，若发现P和I之间存在一个这样的K，则优先发送K。
4．4 监控程序
监控程序要实现的功能包括主叫回传、车台回传、实时跟踪、时钟校正、车台密码、系统口令、文件注册等几个功能。主叫回传是地面微机处理人员接受所选机车的文件目录，并将该目录文件的数据自动保留到指定的数据库中；车台回传是机车入库或出现故障时，乘务员将机车当前文件回传给地面微
机处理系统；实时跟踪可显示机车当前的各项运行数据；向机车发送标准时间，可完成监控装置的时钟校正功能。此外，查看文件时，可按时间和关键字进行查询，并生成铁路局统一报表格式；地面微机处理人员可以随时修改与车台的通话号码等等。
5 结束语
本系统的开发填补了国铁路无线数据转储系统的一项空白，在济南铁路局运行期间，该系统产生了良好的经济效益和社会效益。由于本系统适用于移动通信比较完善的地区，所以，一些山区或移动基站建设较落后的地区，由于存在较多的盲区，使系统的性能受到影响。此外，因为转储发送系统在整个通信的过程中，只起到了一个接口的作用，所以，Modem的编程软件与记录板系统和移动台系统分离之后，修改部分软件，转储发送系统也可以作为其它的接口在有线网上传输。
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参 考 文 献
1 Theodore S．Rappaport．Wireless Communication Prin－ciples and Practice．Beijing：Publishing House of Electronics Industry，1999，6
2 Steele，R，ed．Mobile Radio Communication．IEEE Press，1994
3 Sklar，B．Defining，Designing，and Evaluation DigitalCommunication System．IEEE Communications Magazine，November 1993
4 T SRappaport，JH Reed，and BD Woerner．PositionLocation Using Wireless Communications on Highwaysof the Future．IEEE Communications Magazine，October 1996，列车监控装置新技术的开发